급속충전기 앞 대기, 정해진 순서가 있나

주말 고속도로 휴게소 충전소에 차가 세 대 서 있습니다. 어느 차가 먼저 온 건지, 지금 충전 중인 차는 언제 끝나는지, 내가 어디에 서 있어야 하는지 아무도 알려 주지 않습니다. 주유소에는 자연스럽게 생기는 줄이 충전소에는 잘 안 생깁니다. 충전 시간이 길고 차주가 차 안에 없기 때문입니다.

법에는 순서 규정이 없다

친환경자동차법이 정한 것은 얼마나 오래 세워 둘 수 있는가뿐입니다. 급속 구역은 1시간, 완속은 14시간. 누가 먼저 쓸 권리가 있는지는 어디에도 없습니다.

그래서 대기 순서를 두고 벌어지는 다툼은 법으로 해결되지 않습니다. 다만 충전이 끝났는데도 계속 세워 두는 것은 다른 문제입니다. 급속 구역에서 시간을 넘기면 과태료 대상이 됩니다. 즉 "먼저 온 사람이 먼저"는 규칙이 없지만, "끝났으면 비켜야 한다"는 근거는 있습니다.

현장에서 통용되는 것

규칙이 없는 자리에는 관행이 자리 잡습니다. 충전소마다 조금씩 다르지만 대체로 이렇게 굴러갑니다.

• 도착 순서. 가장 널리 받아들여지는 기준입니다. 뒤에 온 차가 먼저 빈자리로 들어가면 대개 그 자리에서 말이 나옵니다.
• 대기 위치를 눈에 보이게 둔다. 충전 구역 진입로를 막지 않는 선에서, 다음 차례라는 것이 보이는 자리에 섭니다. 진입로를 막고 서 있으면 그 자체가 충전 방해에 해당할 수 있으니 주의합니다.
• 차 안에서 기다린다. 자리를 비우면 순서가 흐트러집니다. 잠깐 화장실에 다녀올 거라면 대시보드에 메모를 남겨 두는 사람도 있습니다.
• 목표를 낮춘다. 대기가 있으면 80%까지만 넣고 빠지는 것이 관행처럼 되어 있습니다. 80%를 넘기면 속도가 크게 떨어져 시간 대비 효율도 나쁩니다.

말을 걸어야 할 때와 아닐 때

충전이 끝난 차가 그대로 서 있을 때, 말을 걸지 말지 애매합니다. 기준을 이렇게 잡으면 대체로 무난합니다.

1. 충전이 진행 중이면 기다린다. 화면에 kW 숫자가 살아 있으면 아직 넣고 있는 중입니다. 몇 퍼센트에서 끊으라고 요구할 근거는 없습니다.
2. 충전이 끝났고 사람이 있으면 말한다. 정중하게 알리면 대부분 바로 움직입니다. 끝난 줄 모르고 있는 경우가 실제로 많습니다.
3. 끝났는데 사람이 없으면 시간을 본다. 화면에 종료 시각이 남아 있는 기종이 있습니다. 급속 구역에서 1시간을 넘겼다면 신고 요건이 됩니다. 다만 사진 요건이 까다로우니 신고 절차를 먼저 보시길 권합니다.
4. 다른 충전소를 확인한다. 실제로는 이게 가장 빠른 해결인 경우가 많습니다. 5분 거리에 빈자리가 있으면 기다리는 것보다 낫습니다.

앱의 사용 중 표시를 믿을 수 있나

앱에서 충전기 상태를 실시간으로 보여 주긴 하지만, 두 가지 한계가 있습니다.

• 충전 중인지는 알아도 대기 줄은 모릅니다. 앱에 사용 가능으로 떠 있어도 현장에 대기 차량이 세 대 있을 수 있습니다.
• 세션이 정상 종료되지 않으면 상태가 틀립니다. 사용 중으로 남아 있는데 실제로는 비어 있는 경우가 종종 있습니다.

그래서 앱은 어디에 충전기가 있는지를 찾는 용도로 쓰고, 지금 쓸 수 있는지는 현장에서 확인한다고 생각하는 편이 마음이 편합니다. 특히 연휴 고속도로에서는 앱 표시와 현장 상황이 자주 어긋납니다.

줄을 만들지 않는 쪽이 낫다

대기 문제는 결국 시간대 선택으로 상당 부분 피할 수 있습니다. 주말 오후 휴게소, 퇴근 시간대 도심 급속, 연휴 첫날 하행선은 어느 충전소든 붐빕니다. 장거리라면 붐비는 지점을 피해 충전 지점을 미리 잡아 두는 편이 낫고, 그 방법은 고속도로에서 어디서 충전할지 미리 정하기에 적어 두었습니다.