고속도로에서 어디서 충전할지 미리 정하기

장거리를 다녀온 사람들이 하는 말이 대체로 비슷합니다. 충전 자체는 20분이면 끝나는데 그날 두 시간이 더 걸렸다고. 원인은 대개 충전기가 없어서가 아니라, 들어간 자리가 붐볐거나, 너무 일찍 들어갔거나, 너무 늦게 들어가서 선택지가 없었던 것입니다.

출발 전에 정할 것은 딱 두 가지입니다. 어디서 넣을지와 몇 퍼센트에서 넣을지.

몇 퍼센트에서 들어가고 나오나

충전 속도는 배터리가 비어 있을수록 빠르고, 차오를수록 느려집니다. 그래서 장거리에서 시간을 아끼는 구간이 정해져 있습니다.

다만 이건 충전소가 촘촘한 노선의 이야기입니다. 다음 충전소까지 거리가 멀거나 그곳이 붐빌 가능성이 크다면 90%까지 채우는 판단이 맞습니다. 규칙보다 다음 지점까지의 거리가 우선입니다.

충전 지점을 고르는 기준

1. 목적지까지 전체 거리를 먼저 본다. 한 번에 갈 수 있으면 충전 계획 자체가 필요 없습니다. 도착 후 목적지 근처에서 넣는 편이 훨씬 편합니다.
2. 중간에 넣어야 한다면 전체의 55~65% 지점을 후보로 잡는다. 절반 지점에서 넣으면 도착할 때 애매하게 남고, 너무 늦게 넣으면 그 앞에서 초조해집니다.
3. 후보 지점 근처에 충전소가 두 곳 이상인지 확인한다. 이게 핵심입니다. 한 곳만 있는 지점을 계획에 넣으면, 그곳이 만차이거나 고장일 때 대안이 없습니다.
4. 초급속이 있는 곳을 우선한다. 요금은 더 나오지만 장거리에서는 시간이 더 비쌉니다. 요금 차이가 얼마인지는 출력 구간별 요금표에서 미리 계산할 수 있습니다.
5. 휴게소 말고 나들목 근처도 후보에 넣는다. 휴게소 충전소는 붐빕니다. 나들목으로 나가면 대기 없는 충전소가 있는 경우가 많고, 왕복 5분이면 다녀옵니다.

붐비는 자리를 피하는 방법

연휴와 주말에 특히 몰리는 자리는 대체로 정해져 있습니다.

• 대도시를 벗어난 뒤 첫 대형 휴게소. 출발 직후 다들 한 번 쉬어 가는 자리라 충전기도 함께 붐빕니다. 여기를 지나쳐 다음 휴게소로 가면 한산한 경우가 많습니다.
• 점심·저녁 시간대의 휴게소. 식사와 충전이 겹칩니다. 오히려 이 시간을 노려서 밥 먹는 동안 충전하는 방법도 있는데, 자리를 잡는다는 전제가 필요합니다.
• 하행선 연휴 첫날, 상행선 연휴 마지막 날. 이때는 계획대로 안 될 것을 전제로 여유분을 크게 잡습니다.

겨울에는 계산을 다시 한다

추울 때는 두 가지가 동시에 나빠집니다. 주행 가능 거리가 줄고, 충전 속도도 느려집니다. 배터리가 차가운 상태에서 급속에 물리면 처음 몇 분은 눈에 띄게 느립니다.

그래서 겨울 장거리는 이렇게 조정합니다.

• 충전 지점을 한 곳 더 잡아 둡니다. 실제로 안 들러도 됩니다. 선택지가 있다는 것 자체가 여유를 만듭니다.
• 충전소 도착 전에 차량의 배터리 예열 기능을 켭니다. 목적지를 충전소로 설정하면 자동으로 준비하는 차가 있습니다.
• 도착 예상 잔량을 10%p쯤 낮게 잡고 계획합니다.

충전소에서 보내는 시간을 줄이려면

도착해서 하는 순서를 정해 두면 몇 분이 줄어듭니다. 자리를 잡고, 시동을 끄고, 커넥터를 꽂고, 카드를 대고, 시작된 것을 화면에서 확인한 다음 자리를 뜹니다. 마지막 확인을 건너뛰면 20분 뒤에 아무것도 안 들어가 있는 것을 발견하게 됩니다. 화면에서 무엇을 봐야 하는지는 충전기 화면의 숫자 읽는 법에 정리해 두었습니다.

그리고 급속 구역은 충전이 끝난 뒤 계속 세워 두면 1시간 규정에 걸립니다. 밥을 먹고 오려면 충전이 끝날 시각을 계산해 두거나, 앱 알림을 켜 두는 편이 안전합니다.