충전이 중간에 멈추거나 갑자기 느려질 때

커피 한 잔 하고 돌아왔는데 화면이 멈춰 있습니다. 30%에서 더 안 올라갔고, 시간은 40분이 지났습니다. 이런 날 대부분은 충전기가 고장 난 게 아닙니다. 원인이 세 갈래로 나뉘고, 갈래마다 화면에 남는 흔적이 다릅니다.

갈래 1. 옆자리 때문에 느려진 경우

가장 흔한데 가장 덜 알려진 원인입니다. 급속충전기 한 대에 커넥터가 두 개 달린 기종이 많습니다. DC 콤보 하나, 차데모 하나가 붙어 있거나 콤보가 둘인 형태입니다. 이런 기종은 충전기 한 대의 출력을 두 자리가 나눠 씁니다.

혼자 꽂고 있을 때는 100kW가 나오다가, 옆에 차가 한 대 더 오면 50kW로 떨어집니다. 고장이 아니라 설계된 동작입니다. 화면을 보면 순간 출력 숫자만 내려가 있고 오류 표시는 없습니다.

갈래 2. 차량이 스스로 줄이거나 멈춘 경우

차 쪽에서 판단해 속도를 낮추거나 충전을 끝낸 상황입니다. 오류가 아니라서 화면에도 정상 종료로 남습니다.

배터리 온도

배터리가 너무 차갑거나 너무 뜨거우면 차량이 받는 전력을 스스로 제한합니다. 겨울 아침 첫 급속충전이 유독 느린 것이 이 때문이고, 반대로 고속도로를 오래 달린 뒤 곧바로 초급속을 물리면 열 때문에 제한이 걸리기도 합니다. 시간이 지나면서 조금씩 회복되는 것이 특징입니다.

충전 상한 설정

차량 메뉴에서 충전 상한을 80%나 90%로 걸어 두면 그 지점에서 정상 종료됩니다. 직접 설정한 기억이 없어도, 서비스센터를 다녀왔거나 소프트웨어 업데이트 뒤에 값이 달라져 있는 경우가 있습니다. 항상 같은 퍼센트에서 멈춘다면 이쪽을 먼저 봅니다.

예약 충전

심야 시간대에만 충전하도록 설정해 두면, 그 시간이 아닐 때는 꽂아도 시작되지 않거나 곧 멈춥니다. 집에서 쓰려고 걸어 둔 설정이 밖에서 발목을 잡는 전형적인 경우입니다. 차량 충전 설정에서 즉시 충전으로 바꾸면 해결됩니다.

충전량이 이미 높을 때

배터리가 차오를수록 받는 속도가 줄어드는 것은 정상 동작입니다. 80%를 넘긴 뒤로 눈에 띄게 느려졌다면 고장을 의심할 상황이 아닙니다. 급할 때는 80% 근처에서 끊고 출발하는 편이 시간당 이득이 큽니다.

갈래 3. 연결이나 충전기 문제

• 커넥터가 헐거워졌다. 충전 중 케이블이 당겨지거나 커넥터가 미세하게 빠지면 안전을 위해 중단됩니다. 다시 끝까지 꽂아 잠기는 감각을 확인합니다.
• 통신이 끊겼다. 지하 깊은 곳이나 신호가 약한 자리에서는 충전기와 서버 사이 통신이 끊겨 세션이 종료되기도 합니다. 이 경우 화면에 통신 관련 문구가 남습니다.
• 충전기 자체 오류. 오류 코드가 뜨고 멈췄다면 이쪽입니다. 코드를 사진으로 남기고 신고합니다.

순서대로 해 볼 것

1. 화면부터 읽는다. 오류 문구가 있는지, 순간 출력이 얼마인지, 정상 종료인지 중단인지. 화면 숫자의 의미는 충전기 화면의 숫자 읽는 법에 정리해 두었습니다.
2. 옆자리를 본다. 커넥터 두 개짜리 기종에 옆 차가 있으면 출력 분배입니다. 기다리거나 다른 충전기로 옮깁니다.
3. 차량 설정을 본다. 충전 상한과 예약 충전 두 가지. 항상 같은 퍼센트에서 멈춘다면 십중팔구 여기입니다.
4. 커넥터를 다시 꽂는다. 한 번은 해 볼 가치가 있습니다. 다시 꽂아 정상 진행되면 접촉 문제였습니다.
5. 그래도 안 되면 다른 충전기로 옮기고, 신고를 남긴다. 옮긴 충전기에서 정상이면 앞 충전기 문제가 확실합니다. 신고 창구에 충전기 번호와 함께 알립니다.

자리를 뜨기 전에

급속충전기에 꽂아 두고 멀리 가면, 중간에 멈췄을 때 그 시간이 통째로 날아갑니다. 대부분의 사업자 앱이 충전 상태를 실시간으로 보여 주고 종료 알림도 보냅니다. 자리를 뜰 거라면 알림만 켜 두면 됩니다. 그리고 급속 구역은 계속 세워 두면 과태료 대상이 되는 자리라, 알림을 받아야 할 이유가 하나 더 있습니다.